“人是數(shù)字化的核心。推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，最為核心的是意識和認(rèn)知的轉(zhuǎn)型，尤其是企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)者的轉(zhuǎn)型。在穩(wěn)步推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，企業(yè)應(yīng)該堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會價(jià)值相統(tǒng)一。建設(shè)智慧高速是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國的必由之路。但智慧化只是手段，而不是目的，不能為了智慧化而智慧化。智慧高速的建設(shè)，不僅僅是每條高速的智慧化，不是完全的一次性改造，而是基于頂層規(guī)劃的可持續(xù)性迭代演進(jìn)?！薄|寧交投集團(tuán)董事長 徐大慶

　　遼寧是“神州第一路”誕生的地方。30多年前，承載著無數(shù)交通人夢想的“神州第一路”——遼寧沈大高速公路“破繭而出”，拉開了中國高速公路跨越式發(fā)展的序幕。30多年來，遼寧交通人持續(xù)不斷發(fā)揚(yáng)“艱苦奮斗”的交通精神，勇往直前，在遼沈大地上構(gòu)建起設(shè)施完善、四通八達(dá)、安全便捷的高速公路網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)?；仡欉@段難忘的發(fā)展歷程，除了依靠苦干、實(shí)干、肯干的精神品質(zhì)和腳踏實(shí)地的勤奮工作外，還離不開數(shù)字化技術(shù)的深入應(yīng)用。

　　作為傳統(tǒng)交通行業(yè)，我國高速公路領(lǐng)域長期以來都面臨著項(xiàng)目建設(shè)周期長、運(yùn)營管理難度大、交通態(tài)勢監(jiān)測及處置能力不強(qiáng)、社會公眾服務(wù)需求日益提升等諸多挑戰(zhàn)。遼寧交投把解決行業(yè)痛點(diǎn)作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的“主戰(zhàn)場”，確立了“數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是面子工程，而是要解決和提升企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中效率和效益問題”的中心思想，以解答“什么是遼寧交投的數(shù)字化轉(zhuǎn)型”“遼寧交投為什么要數(shù)字化轉(zhuǎn)型”和“遼寧交投如何開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型”三大核心問題為突破口，明確提出了“建設(shè)智慧化、運(yùn)營協(xié)同化、數(shù)據(jù)價(jià)值化、服務(wù)延伸化”的核心目標(biāo)，在實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)“數(shù)字化再造”的基礎(chǔ)上，構(gòu)建與實(shí)體高速公路并行的、以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的“數(shù)字高速公路”，為壯大集團(tuán)數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)提供有力支撐。本文將以遼寧交投集團(tuán)在高速公路領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型探索實(shí)踐為例，探討數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心、原則、成果和未來。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型 思維轉(zhuǎn)變?yōu)橄?/p>

　　推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，最為核心的是意識和認(rèn)知的轉(zhuǎn)型，尤其是企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)者的轉(zhuǎn)型。企業(yè)對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的美好愿景，是推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及尋找轉(zhuǎn)型路徑的核心動(dòng)力。同時(shí)，企業(yè)需要找到自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢，以此為抓手進(jìn)行探索和實(shí)施。

　　正所謂思路決定出路，人是數(shù)字化的核心。遼寧交投集團(tuán)在推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，十分注重?cái)?shù)字化轉(zhuǎn)型的思維轉(zhuǎn)換。通過充分借鑒數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功企業(yè)的成熟經(jīng)驗(yàn)，以及通過邀請數(shù)字化轉(zhuǎn)型專家開展相關(guān)培訓(xùn)，引導(dǎo)遼寧交投集團(tuán)上下打破原來固有的信息化觀念，樹立新的數(shù)字化思維，并緊緊圍繞提升效率和效益的整體目標(biāo)尋找切入點(diǎn)。為了加快數(shù)字化思維的形成，遼寧交投集團(tuán)攜手華為共同建立了數(shù)字化聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，引入華為的數(shù)字化思維和技術(shù)，推動(dòng)智慧化服務(wù)和數(shù)字化思維、建設(shè)、管理和運(yùn)營轉(zhuǎn)型。

　　推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)變思路只是第一步，更加關(guān)鍵的是如何通過具體實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的既定目標(biāo)。華為公司在這方面有著諸多成熟的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，幫助行業(yè)內(nèi)一些伙伴實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化場景應(yīng)用。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，遼寧交投集團(tuán)與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作，著力發(fā)揮應(yīng)用場景以及海量資源優(yōu)勢，把解決行業(yè)的痛點(diǎn)作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的主戰(zhàn)場，明確了“建設(shè)智慧化、運(yùn)營協(xié)同化、數(shù)據(jù)價(jià)值化、服務(wù)延伸化”的核心目標(biāo)，全力推進(jìn)智慧高速的試點(diǎn)建設(shè)，有效提升了企業(yè)效率和效益。融合運(yùn)用5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新ICT技術(shù)，在高速公路建設(shè)管理方面，遼寧交投集團(tuán)已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了基于BIM+GIS+物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化管理；在高速公路的運(yùn)營方面，搭建了“一張網(wǎng)、一張圖、一個(gè)中心、兩個(gè)平臺”的數(shù)字化管理平臺，實(shí)現(xiàn)了基于人工智能技術(shù)的精準(zhǔn)收費(fèi)和精細(xì)化管理。

　　穩(wěn)步推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

　　堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會價(jià)值相統(tǒng)一

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一場系統(tǒng)性變革創(chuàng)新，表面看主要目標(biāo)是提升經(jīng)濟(jì)價(jià)值，但實(shí)際上，經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會價(jià)值存在相互聯(lián)系、相互依從的關(guān)系，既不是非此即彼，也不能相互對比。

　　交通行業(yè)是公共服務(wù)行業(yè)，因此，原則上應(yīng)該以社會價(jià)值作為出發(fā)點(diǎn)，在追求社會價(jià)值的同時(shí)，兼顧經(jīng)濟(jì)價(jià)值，最終實(shí)現(xiàn)社會價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值的雙贏。交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型能夠?qū)崿F(xiàn)效率、體驗(yàn)、綠色、安全的全面提升。例如，隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入，ETC的應(yīng)用在不斷擴(kuò)大，同時(shí)還派生和塑造出服務(wù)區(qū)商超等新的商業(yè)模式，通過業(yè)務(wù)流程化、流程數(shù)字化、決策科學(xué)化來實(shí)現(xiàn)降本增效，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

　　在推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，遼寧交投集團(tuán)堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會價(jià)值相統(tǒng)一。2019年底，交通運(yùn)輸部取消全國高速公路省界收費(fèi)站的目標(biāo)已經(jīng)基本完成。為此，遼寧交投集團(tuán)投入了20億，全面展開“撤站”與新建ETC門架系統(tǒng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，在與華為進(jìn)行深入的技術(shù)交流和方案研討后，采用代表國際最先進(jìn)道路收費(fèi)技術(shù)水平的ETC多車道自由流技術(shù)，同步構(gòu)建了邊云協(xié)同的偷逃費(fèi)稽查系統(tǒng)、統(tǒng)一視圖的運(yùn)維管理等多場景化智慧解決方案。目前，遼寧省的客車入口ETC使用率位居全國第一。如果僅僅追求經(jīng)濟(jì)價(jià)值，那么這種舉措顯然不符合投入產(chǎn)出比。因此，取消省界收費(fèi)站一定是從追求社會價(jià)值出發(fā)，提高全國高速公路網(wǎng)通行效率，降低物流成本，提升公眾用戶體驗(yàn)。同樣的，在這個(gè)過程中也實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)價(jià)值。比如，ETC使用率的提升大幅度增加了通行費(fèi)收入，并且進(jìn)一步為擴(kuò)大ETC的應(yīng)用場景提供了前提和基礎(chǔ)，推動(dòng)構(gòu)建全國一張網(wǎng)ETC管理機(jī)制。

　　智慧高速不單純是每條高速的智慧化

　　智慧一體化綜合大交通才是未來

　　目前，遼寧交投的智慧高速試點(diǎn)建設(shè)正在逐步落地中，但智慧高速不是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的全部。如果沒有頂層規(guī)劃，每條智慧高速形成煙囪式的系統(tǒng)，呈現(xiàn)信息、數(shù)據(jù)孤島狀態(tài)，則難以實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)的協(xié)同智能化、智慧化。其次，單個(gè)智慧高速的建設(shè)，如果從業(yè)務(wù)層面沒有同設(shè)計(jì)、運(yùn)營打通，從管理層面沒有與人、財(cái)、物打通，就無法充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)營管理。因此，智慧高速不是簡單的每條公路的智慧化建設(shè)。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型是通過數(shù)字化手段，實(shí)現(xiàn)從實(shí)體運(yùn)營程序、流程驅(qū)動(dòng)到數(shù)字化運(yùn)營和驅(qū)動(dòng)的全面轉(zhuǎn)變，推動(dòng)整體運(yùn)營機(jī)制變革和商業(yè)模式創(chuàng)新。其中，智慧高速作為交通運(yùn)輸行業(yè)信息化、智能化發(fā)展程度最高的領(lǐng)域之一，是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國的必由之路，將有力帶動(dòng)信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。但是，智慧化只是手段，而不是目的，不能為了智慧化而智慧化。智慧高速的建設(shè)，不是每條高速都智慧化，不是完全的一次性改造，而是可持續(xù)性迭代演進(jìn)。

　　交通是物理世界的通信，通信是數(shù)字世界的交通。事實(shí)上，交通需求并不僅僅是鐵路、公路、水運(yùn)、航空等幾個(gè)垂直領(lǐng)域獨(dú)立的客貨運(yùn)輸，而是圍繞出行、貨運(yùn)形成的水、陸、空、鐵一體化綜合立體大交通。交通行業(yè)數(shù)字化，是一長串場景化之和，通過人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等前沿科技賦能，打造水、陸、空、鐵智慧一體化綜合大交通。

　　從公共用戶角度，智慧一體化綜合大交通將提供安全、快捷、舒適、綠色的一體化出行規(guī)劃方案以及出行全程智慧化服務(wù)，比如智慧化出行路線、住宿、餐飲等。從物流企業(yè)角度，智慧一體化綜合大交通將為物流提供一站式、組合式、多樣化、智慧化通行方案，甚至在經(jīng)過用戶同意后，系統(tǒng)對多種方案進(jìn)行智能比對，直接將最優(yōu)結(jié)果提供給用戶且自動(dòng)設(shè)定。對于遼寧交投集團(tuán)來說，智慧一體化綜合大交通將實(shí)現(xiàn)一路多方智慧協(xié)同，準(zhǔn)全天候通行，從而提高通行效率。此外，通過在建設(shè)管理板塊快速實(shí)體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)管理的數(shù)字建模，推動(dòng)交通全過程智慧化管理，比如，科學(xué)精準(zhǔn)收費(fèi)和養(yǎng)護(hù)，以及管理層的科學(xué)精準(zhǔn)決策等。

　　智慧一體化綜合大交通，就是要讓路網(wǎng)運(yùn)行暢通，讓市民的出行更加便捷愉快，讓交通管理更加高效智能。面向未來，遼寧交投集團(tuán)將和華為聯(lián)合更多有技術(shù)、懂行業(yè)的生態(tài)合作伙伴，深入場景，做深做透行業(yè)，打造高速公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型標(biāo)桿，共同推動(dòng)智慧公路的建設(shè)，讓交通強(qiáng)國智慧公路的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)真正的國際領(lǐng)先，共同鑄就立體化大交通發(fā)展的“數(shù)字之路”，為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)新的價(jià)值和力量。